Думайте про двигун як про людське тіло. Клапани — це ніс і рот для дихання. Моторне масло - це кров, яка тече. А ущільнення штока клапана є одностороннім захистом-воно запобігає потраплянню «крові» в повітряні канали. Якщо ця маленька деталь вийде з ладу, у двигуна буде багато проблем. Він може використовувати занадто багато масла, видувати синій дим і відчувати себе менш потужним. Якщо стане погано, двигун може навіть зламатися. Отже, тепер ви можете запитати: що насправді робить ущільнення штока клапана? І чому це так важливо?

Сьогодні ми детально розглянемо цей, здавалося б, крихітний, але важливий компонент, який визначає термін служби двигуна-сальник клапана.
Основний принцип сальника клапана
Сальник клапана — це гумовий ущільнювальний елемент, який встановлюється між напрямною клапана двигуна та штоком клапана. Його роль полягає в тому, щоб запобігти надходженню моторного масла в камеру згоряння під час високошвидкісного-поступально-поступального руху клапана, одночасно забезпечуючи належне змащування штока клапана. Його робота базується на двох ключових механізмах: еластичному компресійному ущільненні та динамічному контролі масляної плівки.
Коли двигун працює, клапани рухаються з частотою кілька тисяч і навіть десятків тисяч разів на хвилину. Клапанна камера заповнена розбризкуваним моторним маслом, яке служить для змащування деталей, які піддаються тертю, наприклад клапанів і пружин. Однак, як говорить стародавнє китайське прислів'я: «Вода з колодязя не змішується з водою з річки»; моторне масло ніколи не повинно потрапляти у впускний колектор або камеру згоряння. Якщо це станеться, це спричинить спалювання масла. Щоб цього не сталося, в роботу вступає сальник клапана. Ущільнення дуже еластичне, тому воно щільно тримається навколо штока клапана. Це створює бар'єр, який блокує масло з камери клапана. Таким чином, масло не може витекти через шток і потрапити в циліндр.
Але шток клапана все одно потребує масла, щоб працювати на високій швидкості. Без нього шток швидко зношувався б і застрягав. Ось чому ущільнення штока клапана сконструйовано так, як воно є-воно робить усе можливе, щоб зменшити ризик механічних пошкоджень. При правильному встановленні масляні ущільнення, що використовуються в ротаційних установках, втягують невелику кількість повітря з атмосфери; цей повітрозабірник запобігає витоку масла назовні. Що стосується масляних ущільнень, які використовуються для зворотно-поступального руху, різниця в товщині масляної плівки між тактами стиснення та розширення може призвести до витоку масла. Тому ми точно відкалібрували криву розподілу контактного тиску (максимальний градієнт контактного тиску) масляного ущільнення, щоб забезпечити оптимальну товщину масляної плівки.
Досягнення потрійних переваг ущільнення, змащування та захисту-все це досягається одним невеликим сальником клапана.
Аналіз загальних матеріалів
Різні матеріали впливають на продуктивність сальників, їх придатність до різних умов експлуатації та термін служби. Кожен вид гуми має свої оптимальні сценарії застосування. Тому вибір відповідного матеріалу сальника для робочого середовища вашої машини має важливе значення для досягнення найкращих економічних переваг. Нижче наведено основні гумові матеріали, доступні на міжнародному ринку. Наш завод також пропонує клапанні сальники з цих матеріалів. Ми включили порівняльну таблицю в кінці цієї статті для довідки; будь ласка, перегляньте його пізніше.

Специфічні параметри сальників клапанів нашого заводу
Особливості продукту такі:
1. Послуги: ODM / OEM
2. Кольори: чорний/коричневий/зелений або на замовлення
3. Процеси: формування, автоматичне обрізання, вулканізація зі сталевим каркасом
4. Термостійкість: залежить від матеріалу
5. Матеріал: на замовлення
6. Форма: одна-губа/подвійна-губа/потрійна-губа/рамка-тип/без-рамка-тип/на замовлення
7. Швидкість набухання масла: менше або дорівнює 5% (залежить від матеріалу)
8. Стандарти точності: допуск внутрішнього діаметра ±0,02 мм, допуск висоти ±0,05 мм
9. Сертифікати: RoHS, ISO 9001, UL 94-V0
Застосування сальників клапанів
Хоча сальники клапанів використовуються виключно в секторі двигунів, вони охоплюють майже всі галузі енергетичного обладнання та є важливими компонентами ущільнень у транспортному та промисловому секторах:
1. Автомобільні двигуни
2. Мотоцикли/Скутери
3. Будівельна техніка
4. Морські енергетичні системи
5. Загальне машинобудування
6. Авіаційне/спеціалізоване обладнання
Будь-яке обладнання, що працює від двигуна внутрішнього згоряння, покладається на сальники клапанів. Таким чином, масляні ущільнювачі клапанів, безсумнівно, користуються великим попитом-. Таким чином, незалежно від того, чи є ви фахівцем із закупівель на заводі, який шукає високо-якісні ущільнювачі, чи дистриб’ютором, який шукає-найкращі флагманські продукти, масляні ущільнювачі, виготовлені на нашому заводі, є вашим найкращим вибором.
Епілог
Таким чином, незважаючи на те, що сальники клапанів невеликі за розміром і прості за структурою, вони є незамінними основними компонентами в промисловому секторі. Сьогодні промисловість ущільнювачів розвивається в напрямку екологічної стійкості та розумних технологій. Індустрія ущільнень клапанів відповідно змінюється. Спокійно з’являється все більше нових процесів і композиційних матеріалів. Qingdao Bright їде на цій хвилі, постійно розробляючи більш стабільні та довговічні продукти.
Тепер, коли ви маєте досконале розуміння клапанних масляних ущільнень, ви знаєте, що для найважливіших компонентів потрібен надійний партнер. Qingdao Bright Rubber & Plastic Co., Ltd. є професійним виробником гуми та найкращим постачальником. Після багатьох років накопичення досвіду ми стали провідним виробником у цій галузі. Зв'яжіться з нами, і ми дамо вам задовільну відповідь.
Аналіз загальних матеріалів
|
ПоширенийГумовий Матеріали |
|||||||
|
Назва гуми |
Абревіатура |
Термостійкість |
Стійкість до масла |
Електроізоляція |
Екологічний клас |
Основні програми |
Складність обробки (0-10) |
|
Фторэластомер |
FKM |
Високий (-20~250 градусів) |
Чудово |
добре |
Чудово |
Хімічно стійкі-частини, аерокосмічне та автомобільне застосування |
9 |
|
Натуральний каучук |
NR |
Середній (-50~80 градусів) |
Бідний |
добре |
Середній |
Шини, амортизація, еластичні деталі |
8 |
|
Бутадієновий каучук |
SBR |
Середній (-50~100 градусів) |
Бідний |
добре |
Середній |
Шини, підошви, ущільнювачі |
8 |
|
Хлоропреновий каучук |
CR |
Середній (-40~125 градусів) |
Середній |
Середній |
Середній |
Клейкі стрічки, антикорозійні-матеріали |
8 |
|
Етиленпропілендієновий мономер |
EPDM |
Високий (-50~150 градусів) |
Бідний |
Чудово |
Високий |
Ущільнювачі дверей і вікон, оболонки кабелів |
6 |
|
Бутадієновий каучук |
BR |
Середній (-60~100 градусів) |
Бідний |
Середній |
Середній |
Шини, шланги, підошви взуття |
5 |
|
Нітрилбутадієновий каучук |
NBR |
Середній (-40~120 градусів) |
Чудово |
Бідний |
Середній |
Сальники, ущільнювальні кільця, шланги |
5 |
|
Поліізопреновий каучук |
ІК |
Середній (-60~100 градусів) |
Бідний |
добре |
Середній |
Шини, конвеєрні стрічки |
4 |






